NVIDIA:通用汽车泛亚技术中心解决方案

2008-11-6 作者: NVIDIA 来源: NVIDIA

关键字: NVIDA 通用 汽车行业 解决方案 

"虚拟现实技术代表了一个趋势。"江漫清先生总结到。而毫无疑问的是,对于以可视化为根本的虚拟现实中心而言,图形图像显示在其中发挥着巨大的作用,在谈到这一点时,江漫清先生也表示:"实践显示,专业图形显卡很重要。"

   挑战

  对汽车工业而言,虚拟现实既是一个技术开发方法,更是一个复杂的设计仿真工具,它旨在建立一种人工环境,开发人员可以在这种环境中以一种“自然”的方式从事驾驶、操作和设计等实时活动。不仅如此,虚拟现实技术还可以广泛用于汽车试验和培训等方面。

  泛亚在1998年就开始接触虚拟现实系统,经历了一段时间的摸索和准备之后,于2003年正式着手规划虚拟现实中心的建设,并于2004年正式投入使用。然而,在泛亚虚拟现实中心启动之初,却遭遇了系统不稳定、很多软件不支持等问题,更为严重的是,作为整套系统最为核心的虚拟设计部分,当前系统对建模、设计渲染等方面的支持都存在问题。江漫清先生介绍说:“在当时的情况下,必须更改系统,我们希望充分利用图形学的新技术来做。我们最终选择了配备NVIDIA Quadro显卡的HP工作站。”

  解决方案

  泛亚的虚拟现实系统,采用的是三通道的CADwall形式,长7.5米,高2.4米,应用于造型评审,虚拟装配,模拟试验等多个领域。尤其是造型评审领域,虚拟设计和图像评审使用非常密集。

  “虚拟设计评审对图像质量要求很高,希望越真实越好,所以我们一直在寻找一个合适的软件。”江漫清先生介绍说。 GM全球选用了RTT公司的Deltagen。为此,泛亚用四台HP工作站组成一个新的PC集群,而为了确保图形图像处理性能,选用了当时最好的NVIDIA Quadro专业图形显卡。

  “1995年以前,泛亚主要使用的是SGI工作站做开发,但后来基本全部转换到Windows体系下,使用的主要是HP工作站,显卡都是使用NVIDIA的Quadro产品。”江漫清先生说,“选择Windows体系和NVIDIA Quadro显卡,是泛亚虚拟现实系统的一次重要转变。”


图1 全尺寸1:1模拟输出                 可任意放大局部

  在完成这一极具意义的转变之后,虚拟技术的应用在一定程度上能够代替原有的物理模型,减少物理模型的制作数量,从而加快开发进度,节约开发成本,并且能够更好的控制设计质量。

  江漫清先生举例说:“以前我们建一个1:1的油泥模型,需要大概3个月的时间,但现在使用数字模型,只需要1个半月的时间就可以完成。”


 图2   泛亚虚拟现实系统

  “不仅如此,油泥过程在制作过程中间更改较慢,而数字模型则可以自由进行调整。比如如果觉得圆型的车灯不符合设计整体的风格,只需数小时的工作,新产生的数据就可以让他们看到切换后的变化。而在过去,设计师们要花好几个星期去做一个油泥模型,还得随时准备推倒重来。”江漫清先生补充到。事实上,在虚拟模型的支持下,包括颜色、灯光、车身风格、喷漆反射等在内的元素,工程师都可以即时体验,以便更加迅速和轻松地做出设计决策。

  目前在泛亚,以可视化为基础的仿真设计已广泛应用到包括外观、内饰的造型设计评审,以虚拟碰撞为代表的虚拟试验以及全尺寸1:1展现的虚拟样车等多个领域。

  而随着泛亚实力及规模的逐渐扩大,目前整个泛亚拥有的基于NVIDIA Quadro显卡的工作站数量已经达到近800套,NVIDIA Quadro FX 5500等最新产品也在泛亚的工程师手中发挥着重要作用。可以说,NVIDIA Quadro产品一方面帮助泛亚技术中心完成了向可视化领域的重要转变,同时,在计算机辅助技术等软件应用方面,也保证了大量图形数据的快速处理。

  影响

  泛亚虚拟现实中心的成立,使得泛亚能够与通用遍布全球的其他研发中心相联,形成一个统一的同步开发平台。这不仅使得泛亚能够充分利用通用汽车全球领先的汽车研发经验,提高整车本土开发能力,更能参与到通用汽车的全球研发项目之中,提升中国汽车业的核心竞争力。

  “虚拟现实技术代表了一个趋势。”江漫清先生总结到。而毫无疑问的是,对于以可视化为根本的虚拟现实中心而言,图形图像显示在其中发挥着巨大的作用,在谈到这一点时,江漫清先生也表示:“实践显示,专业图形显卡很重要。”


 



责任编辑:熊东旭